幸运飞船

盡管A級(ji)車(che)全年出現8.5%的下滑,但(dan)主(zhu)流車(che)型依然(ran)穩中有升。數據顯示,2019年,A級(ji)車(che)前十車(che)型累計銷售316.61萬(wan)輛,同比reng)齔chang)3.7%,朗(lang)逸、寶來、思域以及雷凌均(jun)實現兩位數增長(chang),軒(xuan)逸、卡(ka)羅拉和速騰發揮穩定,這也表(biao)現出強者恆強的馬太效應。

  此外,自主(zhu)品(pin)fang)普誥jing)歷轉型期,吉利“三強”均(jun)出現大(da)幅(fu)下滑,但(dan)領克(ke)03、艾瑞(rui)澤(ze)GX,以及北汽新能源EU系列(lie)和Aion S等也bu)燜偕shang)量。許海(hai)東表(biao)示,“轉型升級(ji)本身(shen)就是(shi)一個痛苦的過(guo)程,自主(zhu)品(pin)fang)埔蒼謖飧齬guo)程中不斷(duan)自我(wo)提升,並涌(yong)現了(liao)不少強勢品(pin)fang)啤!/strong>

  對(dui)于中國汽車(che)市場而(er)言,2019年是(shi)形wen)蒲暇jun)的一年,主(zhu)流車(che)企“ao)瞪黃 薄?跏瞥che)企破產傳聞pai)黨(dang)觥  釁  bu)數據顯示,2019年,國內汽車(che)累計銷售2576.9萬(wan)輛,同比下降8.2%。作(zuo)為汽車(che)市場的“主(zhu)力軍”,A級(ji)車(che)與大(da)勢基(ji)本一致,全年共銷售651.4萬(wan)輛,同比下滑8.5%。


  盡管如此,A級(ji)車(che)主(zhu)流車(che)型依然(ran)呈現穩中有升的態勢,前十車(che)型累計銷售316.61萬(wan)輛,同比reng)齔chang)3.7%,朗(lang)逸、寶來、思域以及雷凌均(jun)實現兩位數增長(chang),軒(xuan)逸、卡(ka)羅拉和速騰發揮穩定,這也表(biao)現出強者恆強的馬太效應。

  具(ju)體到車(che)型方面,失意2018年的朗(lang)逸,2019年終(zhong)于一雪(xue)前恥(chi),全年累計銷售52.63萬(wan)輛,同比reng)齔chang)11.13%,毫(hao)無懸(xuan)念的奪得年度冠軍。從(cong)年初開始,朗(lang)逸就以大(da)比que)鐘攀屏炫級(ji)車(che),並在隨後的月(yue)份展現出一騎絕塵(chen)的態勢,12月(yue)更以6.51萬(wan)輛的成績傲視群雄。在業內人士看來,朗(lang)逸持續熱銷恐怕(pa)與強大(da)的品(pin)fang)屏Α pin)實力,以及優惠幅(fu)度reng)yuan)超日系同級(ji)別車(che)型脫不開關系。


大(da)眾朗(lang)逸

  同為上(shang)汽大(da)眾的na)sang)塔納(na)表(biao)現稍顯遜色,全年累計銷售25.58萬(wan)輛,同比下降7.44%,僅位于榜單第七位。桑(sang)塔納(na)年初表(biao)現並不如意,曾多月(yue)交出1萬(wan)余輛的成績。6月(yue)下旬(xun),隨著捷(jie)達的停產,令作(zuo)為替代產品(pin)的na)sang)塔納(na)水漲(zhang)船高,單月(yue)維持在2萬(wan)輛以上(shang)的水平jian)/span>

  經(jing)濟日報-中國經(jing)濟網記(ji)者在走(zou)訪(fang)中發現,桑(sang)塔納(na)優惠幅(fu)度較(jiao)大(da),銷量未能更進(jin)一步或許與老邁的na)杓品(pin)綹ge)有關。4S店工作(zuo)人員坦言,“桑(sang)塔納(na)目前優惠2萬(wan)元左右(you),頂(ding)配(pei)車(che)型到手價在10萬(wan)元以內,最(zui)低配(pei)車(che)型僅需(xu)8萬(wan)多元。然(ran)而(er),車(che)輛外觀相對(dui)老氣,基(ji)本上(shang)是(shi)40歲(sui)以上(shang)人群的‘買菜車(che)’,甚至一些(xie)比較(jiao)時(shi)尚的中老年人也bu)床簧shang),而(er)選擇(ze)朗(lang)逸。”

  盡管在A級(ji)車(che)市場未落下乘,但(dan)上(shang)汽大(da)眾整體頹勢盡顯。數據顯示,2019年,上(shang)汽大(da)眾累計銷售200.18萬(wan)輛,同比下降3.06%,並丟掉乘用車(che)市場銷量冠軍。此外,主(zhu)力SUV途jing)全年兩位數下滑,帕薩特(te)陷入(ru)“踫撞門”,都(du)令上(shang)汽大(da)眾的未來充(chong)滿不確(que)定性。


大(da)眾寶來

  一汽-大(da)眾的成績有目共睹,寶來全年銷售33.35萬(wan)輛,同比que)da)增35.68%,在主(zhu)流車(che)型中增速最(zui)高,並取得年度第四名的成績;速騰全年銷售30.73萬(wan)輛,與去年基(ji)本持平,獲得年度第五名。此外,隨著SUV車(che)型的發力,一汽-大(da)眾時(shi)隔四年之後再次(ci)獲得乘用車(che)市場銷量冠軍。

  日系品(pin)fang)樸氪da)眾如出一轍,軒(xuan)逸和卡(ka)羅拉相對(dui)穩定,思域和雷凌則實現兩位數增長(chang)。2019年,軒(xuan)逸累計銷售46.26萬(wan)輛,同比下降2.75%,佔據亞軍之位。2019年7月(yue)下旬(xun),第14代軒(xuan)逸正式上(shang)市,在經(jing)歷了(liao)短暫的爬坡期後,軒(xuan)逸憑借“雙車(che)戰略”逐漸步入(ru)正軌,自9月(yue)以來累計銷售近20萬(wan)輛,並連續兩月(yue)超過(guo)朗(lang)逸,表(biao)現出強大(da)的號召力。然(ran)而(er),軒(xuan)逸此前累計的弱勢,令其全年以超過(guo)6萬(wan)輛的劣勢不敵(di)朗(lang)逸。


日產軒(xuan)逸

  此外,卡(ka)羅拉、思域和雷凌均(jun)在2019年完成換代,其中卡(ka)羅拉換代空窗期較(jiao)長(chang),全年銷售35.52萬(wan)輛,同比下降5.14%,位于榜單第三位。思域和雷凌分(fen)別以24.4萬(wan)輛和21.96萬(wan)輛的成績,位于榜單的第八、九位。

  值(zhi)得關注的是(shi),日系品(pin)fang)頻款車(che)型價格(ge)均(jun)相對(dui)堅挺,若采取“以價換量”的打(da)法,尚有部(bu)分(fen)增長(chang)空間。反觀大(da)眾方面,即(ji)將上(shang)市銷售的朗(lang)逸啟航版價格(ge)更低,捷(jie)達品(pin)fang)埔殘釷拼  氯罩 淶木赫摶山 蛹?搖/span>

  相比之下,美系品(pin)fang)頻拇 巢蝗堇止邸F渲校  lang)全年以27.93萬(wan)輛,同比reng)齔chang)6.63%的成績位于榜單第六位,但(dan)卻(que)是(shi)“以價換量”帶(dai)來的成果。據悉(xi),英朗(lang)優惠4萬(wan)元是(shi)普遍現象(xiang),部(bu)分(fen)地區(qu)甚至出現五折銷售的情況。

  除英朗(lang)外,美系品(pin)fang)圃級(ji)車(che)市場全線下滑。其中,威朗(lang)和閱朗(lang)同比下滑六成以上(shang);科(ke)沃茲和福睿(rui)斯同比下滑超過(guo)50%;福克(ke)斯完成換代以後情況有所好轉,但(dan)銷量仍(reng)然(ran)下降20%以上(shang)。

  自主(zhu)品(pin)fang)品(pin)矯媯 ﹫酆hao)2019年累計銷售18.25萬(wan)輛,搶佔榜單最(zui)後一位。不過(guo),全年18.78%的下滑,令帝豪(hao)的成績大(da)打(da)折扣。另(ling)外,曾強勢佔據自主(zhu)前三的吉利遠(yuan)景和帝豪(hao)GL,全年下滑均(jun)在40%以上(shang),已經(jing)“泯(min)然(ran)眾人矣”。


領克(ke)03

  不過(guo),自主(zhu)品(pin)fang)埔蒼誥jing)歷轉型期,其中領克(ke)03步入(ru)正軌,全年銷量突破5萬(wan)輛;艾瑞(rui)澤(ze)GX全年銷售7.5萬(wan)輛,超過(guo)售價更低的艾瑞(rui)澤(ze)5。新能源方面,北汽新能源EU系列(lie)全年銷售11.01萬(wan)輛,漲(zhang)幅(fu)近兩倍(bei);叫板特(te)斯拉的廣汽新能源Aion S全年銷量超3萬(wan)輛,12月(yue)單月(yue)銷量超過(guo)8千輛……

  “轉型升級(ji)本身(shen)就是(shi)一個痛苦的過(guo)程,自主(zhu)品(pin)fang)埔蒼謖飧齬guo)程中不斷(duan)自我(wo)提升,並涌(yong)現了(liao)不少強勢品(pin)fang)啤!敝釁 厥槌chang)助理(li)許海(hai)東說(shuo)道,“相信自主(zhu)品(pin)fang)頻氖諧》荻e)能夠穩定在一定的水平,並存在進(jin)一步上(shang)升的可能性。”(

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